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優(yōu)納伯重型包裝

近年來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)零部件的要求隨之提高，同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)零部件運(yùn)輸包裝的要求也越來(lái)越高。針對(duì)目前汽車(chē)零部件運(yùn)輸包裝不能滿足市場(chǎng)需求的情況，東莞市優(yōu)納伯重型包裝技術(shù)有限公司對(duì)用于汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)運(yùn)輸包裝的重型紙箱進(jìn)行了獨(dú)特設(shè)計(jì)。

由于汽車(chē)零部件品種規(guī)格眾多、形狀各異，在包裝和物流過(guò)程中產(chǎn)品容易損壞。而且，因?yàn)榘b技術(shù)的缺乏，包裝費(fèi)用居高不下，造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。目前，市場(chǎng)上也不乏一些重型零件仍采用傳統(tǒng)的木箱包裝。這類(lèi)木箱包裝由實(shí)木板或膠合板拼接而成，木條間存在縫隙，密封性能和緩沖性能都比較差。在用于出口時(shí)，實(shí)木箱還需要熏蒸，包裝費(fèi)用非常高。

尋找合適的運(yùn)輸包裝已成為汽車(chē)企業(yè)降低成本、提升物流效率和提高產(chǎn)品包裝安全的主要問(wèn)題。東莞優(yōu)納伯公司基于綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化包裝設(shè)計(jì)理念，聯(lián)合其獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)以3A重型瓦楞紙板為原材料、以完整包裝解決方案為工作方法，通過(guò)5位資深工程師共同研發(fā)設(shè)計(jì)了用于汽車(chē)零部件運(yùn)輸包裝的重型紙箱。

在此，小編以汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)為例，跟大家介紹一下東莞優(yōu)納伯的設(shè)計(jì)方案。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的出口市場(chǎng)已經(jīng)形成一定規(guī)模，僅就鑄件而言，出口量估計(jì)在20 萬(wàn)t 左右。我國(guó)是汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)也是出口大國(guó)，主要出口美國(guó)、加拿大、澳大利亞、韓國(guó)、日本等國(guó)，以及歐洲。

汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)出口的運(yùn)輸過(guò)程中，一般采用公路、海運(yùn)或飛機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中沖擊、振動(dòng)、氣象條件、壓力等因素都會(huì)對(duì)包裝件造成損害；產(chǎn)品裝卸作業(yè)中，拋擲、堆垛倒塌、起吊脫落、裝載機(jī)械的突然啟動(dòng)和過(guò)急升降等都會(huì)對(duì)包裝件造成跌落沖擊損害。另外，儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的堆碼高度、重力和存儲(chǔ)環(huán)境都會(huì)對(duì)包裝件產(chǎn)生影響。

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正如圖片所看到的，汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的主體為金屬件，四周及內(nèi)部有一些尖銳不規(guī)則的地方，在運(yùn)輸過(guò)程中包裝和設(shè)備都容易受到損害。對(duì)此，優(yōu)納伯工程師在設(shè)計(jì)重型紙箱包裝的時(shí)候著重對(duì)這一部分進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。在分析汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)本體結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸環(huán)境后，根據(jù)瓦楞紙板的特性，改善了緩沖結(jié)構(gòu)，為了防止剎車(chē)盤(pán)前后晃動(dòng)，緩沖結(jié)構(gòu)側(cè)面使用瓦楞紙板折疊組裝，兩個(gè)剎車(chē)盤(pán)的間隔至少為20 mm，內(nèi)部緩沖結(jié)構(gòu)能夠有效分隔內(nèi)裝產(chǎn)品部件，具有很強(qiáng)的緩沖作用。

目前，我司與東風(fēng)日產(chǎn)、日本本田、比亞迪等汽車(chē)企業(yè)都已達(dá)成合作，其出口及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品都在采用我司的重型紙箱包裝，為其降低了綜合成本高達(dá)20%。

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